Pe măsură ce se apropie ianuarie 2026, peste 206.000 de mașini fără etichetă de mediu vor fi interzise în capitala Spaniei, iar proprietarii lor se îndreaptă tot mai mult către centrele de dezmembrări. Decizia autorităților a creat un adevărat boom pe piața auto second-hand și a pieselor reutilizabile.
Timpul se scurge pentru șoferii madrileni, care au de ales între vânzarea vehiculului în afara orașului, păstrarea lui în așteptarea unei eventuale modificări a reglementărilor sau predarea la un centru de dezmembrări. În prezent, cea mai populară opțiune este ultima, iar antreprenorii din domeniu înregistrează o creștere a numărului de mașini primite.
„Acum primim între 20 și 30 de mașini pe zi, dar calculăm că vom ajunge la 50–100 pe zi începând din ianuarie”, a declarat Vicente Paños, directorul Desguacesonline, subliniind că majoritatea vehiculelor vor fi decontaminate, piesele reutilizabile vor fi valorificate, iar resturile reciclate.
Pentru unii proprietari, însă, interdicția reprezintă o problemă socială. Montserrat Sanz, o pensionară din Villa de Vallecas, refuză să-și predea Opel Corsa din 2000: „Am 70 de ani și nu îmi pot cumpăra altă mașină. O voi păstra și o voi porni din când în când”.
Sectorul dezmembrărilor, însă, prosperă. Arturo Acedo, președintele Asociației Madrilene de Dezmembrări (ASMADE), a confirmat „o creștere semnificativă a numărului de vehicule primite pentru casare” și a subliniat că piesele de schimb second-hand contribuie la economia circulară și pot crea locuri de muncă.
Mariano Pozuelo, director comercial la Desguaces La Torre, cel mai mare CAT din Europa, avertizează că vârful de cerere din decembrie va fi și mai mare, iar piese valoroase riscă să fie pierdute dacă nu se gestionează corespunzător fluxul de mașini.
Eticheta de mediu, obligatorie pentru evitarea interdicțiilor și a amenzilor de până la 200 de euro, se obține online sau la posturile DGT și clasifică vehiculele după nivelul de poluare. Mașinile fără etichetă, în special cele mai vechi, vor fi interzise în zonele cu emisii reduse (ZBE) din Madrid.
Astfel, măsura Primăriei Madrid transformă o politică de mediu într-un fenomen social și economic major, cu impact asupra șoferilor și asupra pieței auto second-hand.