Piața mondială a motorinei ar putea rămâne sub presiune până la începutul anului 2027. Directorii unor companii din industria petrolieră avertizează că disponibilitatea redusă a capacităților de rafinare, restricțiile impuse de Rusia asupra exporturilor și creșterea consumului în sezonul rece riscă să mențină oferta limitată, relatează Reuters.
Situația este influențată și de problemele cu care se confruntă rafinăriile din Rusia și Orientul Mijlociu, pe fondul conflictelor din Ucraina și Iran. Aceste evoluții au redus disponibilitatea produselor petroliere și au dus marjele pentru motorină la niveluri ridicate în Europa și SUA.
Directorul general al Vitol, Russell Hardy, a declarat, în cadrul Asia-Pacific Petroleum Conference, că piața resimte lipsa unor volume importante de produse petroliere. Potrivit acestuia, aproximativ două milioane de barili pe zi lipsesc din Rusia și aproape două milioane de barili pe zi din Orientul Mijlociu.
Hardy susține că problema este mai accentuată în cazul produselor rafinate decât în cazul țițeiului. Capacitatea actuală a rafinăriilor nu ar fi suficientă pentru a compensa volumele care lipsesc de pe piață, iar surplusurile acumulate anterior sunt în scădere.
Presiunea ar putea crește odată cu apropierea iernii, când cererea pentru motorină și alți combustibili crește.
Mark Senn, vicepreședinte al Phillips 66, a precizat că majoritatea rafinăriilor americane funcționează deja aproape de capacitatea maximă. În aceste condiții, stocurile reduse înaintea sezonului rece ar putea menține piața tensionată.
Prețurile motorinei din SUA au atins niveluri record la sfârșitul săptămânii trecute. Totodată, marjele de rafinare pentru motorină au urcat până la 108,02 dolari pe baril.
Russell Hardy estimează că prețurile ridicate și disponibilitatea redusă a combustibililor ar putea diminua cererea mondială de petrol cu aproximativ 1,5 milioane de barili pe zi în 2026, comparativ cu anul precedent.
Evoluția importurilor Chinei reprezintă un alt factor urmărit de industria petrolieră. Hardy se așteaptă ca diferența dintre volumele importate în 2025 și cele din 2026 să se reducă spre sfârșitul anului, în condițiile în care China va avea nevoie de suficiente rezerve de combustibil pentru sezonul rece.